ՄՈՍԿՎԱ, 15.05.2023
«Աէրոֆլոտ»-ը ներքին հրահանգ է տվել, ըստ որի՝ ավագ բորտուղեկցորդները պետք է խցիկի մատյանում (Cabin Log Book) մուտքագրեն տեխնիկական խափանումների և սարքավորումների անսարքությունների մասին տվյալները օդանավի հրամանատարի հետ համաձայնեցնելուց հետո:
Այս մասին գրում է Проект-ը պատժամիջոցների տակ գտնվող ռուսական ավիացիայի վիճակի մասին հոդվածում։ Կա նաև հրահանգի պատճենը, որի իսկությունը հաստատել են «Աէրոֆլոտ»-ի մի քանի աղբյուրներ:
Ինչպես «Աէրոֆլոտ»-ի ավագ բորտուղեկցորդուհիներից մեկը բացատրել է լրագրողներին, եթե մինչև Ուկրաինա ռուսական զորքերի լայնամասշտաբ ներխուժման մեկնարկը և դրան հաջորդած պատժամիջոցները, բոլոր թերությունները մուտքագրված էին թռիչքի մատյանում, այժմ դրանց մասին միայն անհրաժեշտ է բանավոր զեկուցել:
«Նման հրամանի հիմնական նպատակն է թույլ չտալը, որ օդանավը մնա գետնին անսարքության պատճառով, ինչը, ըստ փաստաթղթերի, արգելում է օդանավի թռիչքը, քանի դեռ այն չի շտկվել», - ասաց «Աէրոֆլոտ»-ի նախկին աշխատակիցը՝ անանուն մնալու պայմանով: «Ավելի վաղ՝ պատերազմից առաջ, այս կանոնը խստորեն պահպանվում էր. նրանք գրում էին ամեն մանրուք և ամեն ինչ ուղղում տեղում»։
Նույն պրակտիկան, ըստ տեխնիկական ծառայություններում աղբյուրի, տարածված է այլ ավիաընկերություններում։
Խոսքը գնում է անսարքությունների մասին, որոնք սպառնում են անվտանգությանը: Մասնավորապես, Проект-ը գրում է, որ 2022 թվականին «Աէրոֆլոտ»-ի ինքնաթիռը թռիչք է կատարել ԱՄԷ-ից Մոսկվա՝ առանց թթվածնի բալոնների ամբողջական փաթեթի.
Պատերազմի մեկնարկից հետո կիրառված պատժամիջոցները, ի թիվս այլ բաների, արգելում են Ռուսաստանին ամերիկյան և եվրոպական արտադրության ինքնաթիռների, ինչպես նաև դրանց պահեստամասերի մատակարարումը։
Ավիաընկերությունները փորձում են պայքարել պահեստամասերի պակասի դեմ՝ դրանք գնելով երրորդ երկրներից կամ ապամոնտաժելով իրենց ինքնաթիռները։
2022 թվականի մարտից օգոստոս ամիսներին ռուսական ընկերությունները եվրոպական և ամերիկյան արտադրողներից գնել են պահեստամասեր և բաղադրամասեր՝ մոտ 44 միլիոն դոլար ընդհանուր գումարով, իսկ 2021 թվականին միայն «Աէրոֆլոտ»-ը մոտ 10 անգամ ավելի է ծախսել այդ նպատակների համար։
Միևնույն ժամանակ, ինչպես նշում է Проект-ը, հաճախ խոսքը գնում է այլ ինքնաթիռներից հանված օգտագործված պահեստամասերի, այլ ոչ թե նորերը ձեռք բերելու մասին։
Ռուսական ավիաընկերությունները ապամոնտաժում են իրենց նավատորմի մասերն ու ինքնաթիռները։ Проект-ը, հիմնվելով է Flightradar օդային հետախույզի տվյալների վրա, հաշվարկել է, որ ռուսական խոշորագույն ընկերությունների նավատորմի առնվազն 11,4%-ը չի թռչել ավելի քան երեք ամիս: Սա չի նշանակում, որ այս բոլոր ինքնաթիռներն մաս-մաս են արվել պահեստամասերի համար, սակայն դրանցից մի քանիսը կարող են ապամոնտաժվել, ինչը, գրում է Проект-ը, ցույց է տալիս, օրինակ, որ չթռչող ինքնաթիռների թվում կան այնպիսիք, որոնք արդեն ապամոնտաժվել են:
