Մենք պատասխան ենք տալիս անփույթ ու տգետ ապրած վերջին տասնամյակների համար

27.05.2024

Տասնամյակներ շարունակ Հայաստանը բախվել է բնական աղետների հետեւանքներին, որոնք կործանարար ազդեցություն են ունեցել ենթակառուցվածքների եւ մարդկանց կյանքի վրա։ Երկրի հյուսիսում տեղի ունեցած վերջին ջրհեղեղը, որը առաջացել է Դեբեդ գետի ափերից դուրս գալու պատճառով, կրկին բացահայտեց անարդյունավետ պլանավորման և շինարարության խնդիրը։ Չնայած հնարավոր ջրհեղեղի մասին տարիների նախազգուշացումներին և պատմական տվյալներին, ավերածությունների և մարդկային կորուստների մասշտաբները վկայում են անբավարար պատրաստվածության և իշխանությունների և շինարարների միջև վատ համակարգման մասին:

Պատմական համատեքստ և ժամանակակից իրողություններ

Դեբեդ գետը հայտնի է ջրի մակարդակի պարբերաբար բարձրացմամբ։ Վերջին անգամ այստեղ խոշոր ջրհեղեղ է եղել 1970 թվականին։ Այնուամենայնիվ, վերջին 34 տարիների ընթացքում մենք տեսել ենք, որ զարգացումն իրականացվել է առանց հնարավոր ռիսկերը պատշաճ կերպով հաշվի առնելու։ Ենթակառուցվածքների խոցելիությունը կրկին ակնհայտ դարձավ Վանաձոր-Ալավերդի ավտոճանապարհի մոտ 50 մետրի քանդումից, Այրում կայարանի տների և կենցաղային շինությունների ջրհեղեղից, ավտոմեքենայի գետն ընկնելուց և Դեբեդի կամրջի ավերումից հետո։ Սանահին կայարանը Ալավերդի քաղաքի հետ կապող գետ.

Ինչո՞ւ ռիսկերը հաշվի չեն առնվել։

Նման ողբերգական հետեւանքների պատճառներն ակնհայտ են՝ պատշաճ պլանավորման եւ պատմական հեղեղումների տվյալների գրանցման բացակայություն։ Լոռու մարզը վաղուց հայտնի է ջրհեղեղների նկատմամբ իր խոցելիությամբ, և յուրաքանչյուր ինժեներ և ճարտարապետ ստիպված է եղել հաշվի առնել այս տվյալները օբյեկտներ նախագծելիս և կառուցելիս: Այնուամենայնիվ, շատ ծրագրեր իրականացվել են առանց պատշաճ վերլուծության և հնարավոր ռիսկերի հաշվի առնելու: Արդյունքում, ինչպես ցույց տվեցին վերջին իրադարձությունները, ենթակառուցվածքը պարզվեց, որ չի կարող դիմակայել տարերքին։

Համակարգման բացակայություն և վատ կառավարում

Մյուս խնդիրը տարբեր գերատեսչությունների և ծառայությունների միջև համակարգման բացակայությունն է: Ներքին գործերի նախարարությունը և տեղական իշխանությունները հարկադրված են եղել շտապ տարհանել Ձորագետ գյուղի 70 բնակչի, իրականացնել փրկարարական աշխատանքներ և վերացնել ջրհեղեղի հետևանքները։ Հայաստանը Վրաստանին կապող M-6 մայրուղու փակումը և սողանքի պատճառով Երևան-Թբիլիսի-Երևան երթուղու միջազգային երկաթուղու չեղարկումը նույնպես վկայում են լոգիստիկ զգալի խնդիրների մասին։

Ի՞նչ է պետք փոխել

Ապագայում նմանատիպ ողբերգությունները կանխելու համար պետք է ձեռնարկվեն հետևյալ քայլերը.

• Հեղեղումների պաշտպանության համալիր ծրագրերի մշակում և իրականացում. Ներառեք պատմական տվյալները և կլիմայի փոփոխության կանխատեսումները շինարարության պլանավորման մեջ:

• Շինարարական կանոնների և ստանդարտների կատարման նկատմամբ խիստ վերահսկողության ապահովում. Բոլոր նախագծերը պետք է ենթարկվեն մանրակրկիտ գնահատման՝ բնական աղետների նկատմամբ դրանց կայունությունն ապահովելու համար:

• Տարբեր գերատեսչությունների միջև համակարգման մակարդակի բարձրացում: Ավտոմատ նախազգուշացման և արտակարգ իրավիճակների կառավարման համակարգերի ներդրում։

• Հասարակական և փրկարարական ծառայությունների համար կանոնավոր ուսուցման և վարժանքների անցկացում. Սա կօգնի նվազեցնել խուճապը և բարձրացնել արտակարգ իրավիճակներում գործողությունների արդյունավետությունը:

Հայաստանի հյուսիսում տեղի ունեցած ջրհեղեղը ևս մեկ անգամ ցույց տվեց, թե որքան կարևոր է ենթակառուցվածքներ կառուցելիս և պլանավորելիս հաշվի առնել բոլոր հնարավոր ռիսկերը։ Կատարված սխալների համար պատասխանատվությունը կրում է ոչ միայն շինարարներն ու իշխանությունները, այլև ողջ հասարակությունը, որը պետք է պահանջի ավելի պատասխանատու մոտեցում զարգացման և անվտանգությանը։